A BYD, uma das maiores fabricantes globais de veículos elétricos e híbridos, planeja instalar uma megafábrica de chassis de ônibus elétricos no estado de São Paulo nos próximos três anos. O projeto marca um novo passo da estratégia de expansão da companhia chinesa no Brasil, poucos meses após a inauguração de sua primeira planta industrial no País, localizada em Camaçari, na Bahia.
Segundo informações publicadas pela revista Exame, a futura unidade paulista deve ocupar uma área aproximada de 180 mil metros quadrados e tem grandes chances de ser instalada na região de Campinas, principal polo industrial do interior do estado. A escolha leva em conta logística, mão de obra qualificada e proximidade com mercados consumidores relevantes.
Atualmente, a BYD já mantém uma unidade de 7 mil metros quadrados na maior cidade do interior paulista, voltada à montagem de chassis de ônibus. O novo empreendimento, no entanto, representa um salto de escala e complexidade, com capacidade industrial significativamente maior.
Empregos e ampliação do portfólio
A expectativa é que a megafábrica gere entre 700 e 800 empregos diretos, abrangendo áreas como produção, engenharia, logística e gestão industrial. Além dos chassis de ônibus elétricos, o plano prevê uma segunda etapa de investimentos para a fabricação de caminhões elétricos, ampliando o portfólio da empresa no segmento de transporte pesado sustentável.
De acordo com a Exame, a decisão dos executivos chineses de avançar com o projeto ocorreu após a demanda por veículos elétricos superar a capacidade produtiva atual da empresa no Brasil. No momento, a BYD não consegue absorver novos pedidos com entrega prevista para 2026, o que reforçou a necessidade de expansão.
O movimento também dialoga com a estratégia global da companhia, que vem acelerando investimentos fora da China para atender mercados regionais com produção local, reduzindo custos logísticos e aumentando a competitividade.
Renovação de frotas impulsiona mercado
O crescimento da demanda está diretamente ligado à renovação das frotas de ônibus urbanos no período pós-pandemia de Covid-19. Grandes cidades brasileiras retomaram ou ampliaram programas de modernização do transporte público, com foco na redução de emissões e na melhoria da qualidade do serviço.
Capitais como São Paulo, Curitiba, Goiânia, Belo Horizonte e Rio de Janeiro estão entre as que avançaram na substituição de veículos a diesel por modelos elétricos ou menos poluentes. Esse cenário criou um ambiente favorável para fabricantes especializados em tecnologias limpas, como a BYD.
A empresa atua no Brasil há mais de uma década, período em que acumulou a produção de cerca de 600 chassis de ônibus elétricos. Com a nova planta, o objetivo é elevar esse volume para até 7 mil unidades por ano, um crescimento que altera de forma significativa o papel da companhia no mercado regional.
Foco no mercado interno e exportações
A produção da megafábrica paulista deverá atender, prioritariamente, o mercado brasileiro, que concentra a maior parte da demanda atual. No entanto, o projeto também contempla a exportação para países da América do Sul, aproveitando acordos comerciais e a posição estratégica do Brasil como base industrial.
No longo prazo, a BYD avalia ainda a possibilidade de abastecer mercados africanos, onde a urbanização acelerada e a necessidade de soluções de transporte coletivo sustentável abrem espaço para a expansão de ônibus elétricos.
A inauguração recente da fábrica de Camaçari, voltada principalmente à produção de veículos leves, reforça a aposta da companhia no País como hub industrial. A unidade baiana foi inaugurada em outubro e simboliza a consolidação do Brasil como um dos principais destinos dos investimentos da empresa fora da Ásia.
Caso o projeto paulista se confirme dentro do cronograma previsto, a BYD passará a operar duas grandes plantas industriais no território nacional, cobrindo diferentes segmentos do mercado automotivo elétrico. O movimento tende a fortalecer a cadeia produtiva local, estimular a transferência de tecnologia e ampliar a presença de soluções de mobilidade sustentável nas cidades brasileiras.
Fonte: Gazeta de São Paulo
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